跟着近些年国内自主品牌新能源汽车的快速崛起，依然被视作更高档的"洋品牌"文爱 电报，一下子昏昧了不少。不仅时间和确立矮了一截，举座的盘算推算感也跟不上潮水，这在以往是不成念念象的。
而这说到的"洋品牌"细则不会包含印度，因为印度汽车工业给我们的印象即是和"老翁乐"一个级别的苟全生命，致使于早些年就败走中国阛阓的铃木，凭借着价廉物好意思的上风，反而在印度汽车阛阓成为常青树。
造型先锋时尚
印度的智能电车很不"印度"
那么处处皆要和中国比上下的印度，就莫得兴起新能源车的创新吗？有，然而未几。就比如今天要和全国分享的这两款车—— BE 6e 和 XEV 9e，它们是印度汽车制造商 Mahindra（马恒达）推出的两款纯电新车，别看它们的名字有点复杂，但皆定位于电动轿跑 SUV。一听这定位，准又是对准特斯拉 Model Y 的了，即是不知谈在印度，会不会也被冠以" Model Y 闭幕者"的名号？
领先我们来聊聊 BE 6e 这款车，它有着通顺感和将来范儿的造型盘算推算，与轿跑 SUV 的造型井水不犯河水。从内饰座舱方面也能看到它更珍摄驾驶体验，选用悬浮式双联屏布局，很是了驾驶员为中心的盘算推算理念。
而另一款 XEV 9e 诚然莫得 BE 6e 的观念车般的外形，然而举座盘算推算依旧先锋，只不外这么的盘算推算，在国内的新能源车上也平凡见到，簇新感照实不如 BE 6e。XEV 9e 举座更珍摄强大好意思瞻念驾乘体验，定位上也侧重城市通勤及家庭使用，车内配备了和我们新势力雷同的三联屏盘算推算，就这视觉截止，你不说这是印度车，我细则猜不到。
在确立方面，BE 6e 和 XEV 9e 这两款车也一样有着丰富的智能科技。举例皆配备的带有照明截止的全景天窗，约略左证不同的场景营造出好意思瞻念的氛围，这么确凿立我们也见过好多了。自家研发的 Sonic 音响系统，不知谈和大牌比拟是否更好。
同期，集成了包括泊车扶直、动能回收、半主动吊挂以及电子制动系统（Brake-by-wire）等科技的 ADAS 高档驾驶扶直系统，大大增强了车辆的安全性和便利性。对于全国感兴趣兴趣的驾驶扶直系统的发挥，暂时莫得公布更多信息。
cos足交
能源性能方面，这两款车型皆基于马恒达最新的 INGLO 电动平台打造而来，皆提供了两种电板容量选用：59 kWh 和 79 kWh。两款车分享交流的电机选项，即 170kW 或 210kW 的能源输出，百公里加快最快可达 6.7 秒把握。最大续航里程达到 550 公里，而况约略在梗概 20 分钟内完成 20% 至 80% 的快速充电。
至于这两款车的价钱，据我们了解 BE 6e 的基础版 Pack One 确立起售价为 189 万印度卢比（约合东谈主民币 16.2 万元），而 XEV 9e 的相应版块则订价为 219 万印度卢比（约合东谈主民币 18.8 万元）。这些仅仅基础型号的价钱，后续将会有更多确立级别的车型延续推出。预测实车委用责任将于来岁 2 月底或者 3 月初厚爱驱动。
写在临了
看到这里，马恒达推出的 BE 6e 和 XEV 9e 这两款电动车，是不是颠覆了你对印度造车的旧印象了？诚然它们的盘算推算若干带点雕悍，好评差评亦然各执己见，但丰富了品牌居品线的同期，也称心了阛阓对智能化电动车日益增长的需求，说不定印度将来会出现更多相宜当地脾性的智能电车。
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