迷奸 拳交

极越发布里面信称，现在公司际遇现款流挑战，正和鼓励充分疏导，思方针共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此暗意对不起

文｜陈亮 李皙寅 潘桢甄

剪辑 | 王静仪 李皙寅

12 月 11 日下昼，造车新势力企业极越召开了一场尽头的里面会议。

《财经》在极越上海嘉定总部了解到，极越首席推行官夏一平暗意，现在公司际遇现款流挑战，正和鼓励充分疏导，思方针共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此暗意对不起。

算作百度和吉祥控股集团聚拢打造的造车企业，极越是最新际遇现款流逆境的造车新势力，堕入职工欠薪、供应商欠款的一系列争议中。

《财经》了解到，

蓝本不错使用极越积分结算的里面超市，本周一挂牌称，因系统故障，不给与极越积分购物。另据职工显现，保洁等外包职工将于本月底完成就业，来岁不再续约。

有多位极越汽车的有计划供应商告诉《财经》，

极越汽车的应回款依然宽限，极越付款的账面已空，依然暂停现存就业。

不外在会议召开确当天地午，《财经》在现场看到，现在职工还处于职责状况，并约束有东谈主来访。

极越的销量并不乐不雅，现在有极越 01 和极越 07 两款车型，2024 年前 11 个月，累计委用跨越 1.4 万辆，月均约 1300 辆，全年销量还不足头部新势力企业的单月销量。

夏一平在会议上暗意，接下来进入创业 2.0 阶段，任务有四：坚执中枢时刻永久参加，加强销售和就业智力树立，统一相同职能部门和岗亭，以及削减短期内无法教训财务证明的神色。

极越面向职工的公开信

01 销量颓落迷奸 拳交，际遇催款

《财经》属意到，贬抑 12 月 11 日，夏一平小红书账号依然沿途清空，微博也成就了批驳贬抑。抖音和微博临了一条本色停留在 12 月 9 日，那时他接头了反东谈主性联想，称异日超跑皆有极越的影子。但在批驳区内，有供应商、猝然者和职工提议委用、退款与公积金交纳方面的疑问。

科技自媒体" Tech 星球"在微博径直喊话夏一平，条款其支付拖欠传播供应商的 36 万元款项，并指出屡次发送催款函，仍拒却付款。

官方网站上，极越汽车自称是高端智能汽车机器东谈主品牌，基于起原的百度 AI 智力和吉祥 SEA 宽绰架构生态赋能，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

自出生起原，极越就将智能化聚焦于东谈主机交互上，更具体地来说，即是车辆语音识别的智力。这本人亦然百度的时刻场所，极越在这方面参加了大皆的资源。但问题是，时于当天，猝然者驾车的风俗照旧热衷于手机支架。只靠东谈主机交互的体验，很难说动猝然者掏出真金白银买车。同期，"汽车机器东谈主"的看法确乎新颖和前瞻，但面向猝然者很艰深释明晰，导致车辆上市初期，猝然者的剖析不足，更难以革新成销量。

极越汽车公布的数据自满，2024 年前 11 个月，累计委用跨越 1.4 万辆，月均仅约 1300 辆。这意味着企业分娩和销售面对着广泛的压力，距离盈亏均衡点甚远。

公开数据自满，极越汽车的销量于 2024 年 2 月曾低至 147 辆。其后有所起色，7 月至 10 月，极越汽车分辨委用 1019 辆、2117 辆、2605 辆和 3107 辆。然则，委用量刚刚跨越 3000 辆后，极越汽车 11 月委用量下落至 2485 辆，环比下落 20%。

在此时间夏一平遴荐了躬行下场开启全员营销，他在各大外交媒体开设账号，通过短视频、直播等形势，一个月内发布数十条视频，力争向猝然者传达居品上风。

稍早前，在一场包括《财经》在内的媒体疏导会中，谈及极越汽车的销量爬坡时，夏一平就地落泪，直言思办成事儿极端难，总被和熟谙的造车公司或小米对比，确凿太退却易。

极越莫得烧毁戮力，2024 年 11 月广州车展上，还发布了首款超跑车型极越 ROBO X。

公开贵寓自满，极越汽车前身集度汽车在 2021 年 3 月取得 3 亿好意思元入手资金（约 20 亿元）；2022 年 1 月集度汽车晓示完成近 4 亿好意思元（超 25 亿元）的 A 轮融资，由百度和吉祥共同参加。而后莫得公开的融资。

极越上海嘉定总部 摄 / 陈亮

02 谁的极越？

极越原名集度，《财经》在上海嘉定总部看到，于今门口仍挂着集度的秀丽。称呼的变化，反应的是公司股权的变更。

最新工商信息自满，

极越汽车现时由浙江吉祥产投控股有限公司执股 65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）执股 35%，两公司分辨是吉柔顺百度旗下公司。

极越到底是谁的公司？

时辰回到 2021 年 1 月 11 日，百度（  09888.HK  ）倏得晓示要厚爱组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进攻汽车行业。吉祥控股集团（  00175.HK  ）成为新公司的计策合营伙伴。

同庚 3 月 2 日，百度与吉祥双贞洁式注册成立"集度汽车有限公司"，注册本钱 20 亿，

百度与吉祥的股权架构分辨为 55% 和 45%，主次联系一目了然。

其时，李彦宏关于造车颇有酷爱。一位接近百度的东谈主士告诉《财经》，在电脑端和手机端业务堕入增长瓶颈后，百度寄但愿于在汽车端翻开阛阓——造一个智能的挪动出行空间。在这之前，百度依然在自动驾驶和车联网上有所布局，造一辆我方的车，而不是受制于他东谈主，只作念一个供应商，这么的思法就摆上了日程。

恰逢，吉祥汽车新推出了 S.E.A. 宽绰造车平台，并公开向全行业喊话，餍足将这一时刻向业内各公司分享。在这一配景下，两边一拍即合。

极越工场门口 摄 / 陈亮

这一切在 2023 年 8 月有了变化。"由于有计划控制部门的条款，互联网公司很难再央求下来汽车分娩制造的天禀，车辆当然难以量产。在这么的配景下，咱们更换了公司主体。是为了‘借用’吉祥的造车天禀，并使用极氪汽车的工场分娩，吉祥并非咱们确凿的大鼓励。"一位接近集度的东谈主士曾如斯告诉《财经》。

2023 年 8 月 9 日，吉祥与百度联袂合股，共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司。股份变更为吉祥 65%，百度 35%。紧接着，推出了其全新的汽车机器东谈主品牌"极越"，同期晓示其首款车型命名为"极越 01 "。

上述集度汽车的有计划东谈主士曾对《财经》先容称，异日集度将聚焦于作念车机和汽车智能化就业提供商，极越负责造车，就雷同于华为造车的逻辑。前者是智能化时刻整合商，后者是一家孵化的合营造车公司。

彼时夏一平曾告诉《财经》，"极越的决策是跟特斯拉打一仗"。

如今回看，期待简直依然幻灭。

责编：张生婷