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剪辑｜新语

最近欧盟对中国电动车脱手了，晓示对从中国入口的电动车征收高达35.3%的反补贴税。

说是因为价钱不公道，推行上便是为了给中国电动车诞生门槛，保护自家车企不被打垮。

这个战略一出，如实让中国电动车产业有点措手不足。

但问题是，欧盟这样作念真能达到成果吗？照旧会让他们我方耐劳头呢？还真不好说。

欧盟加税背后的“防卫想”

其实欧盟此次加税，方向挺显明的。中国的电动车本事当今全球进步，价钱也实惠。

像比亚迪、蔚来这些品牌，凭借着本事和低老本，照旧在欧洲市集快速崛起，把不少原土车企王人压得喘不外气。

十分是那些刚起步作念电动车的欧洲厂商，压力更大了。

为了不让中国车霸占更多市集，欧盟决定动用关税这张牌，挡一挡中国电动车的势头。

名义上看，这是在保护原土企业，推行上亦然因为他们对中国电动车越来越强的竞争力有点慌了。

加税之后：电动车市集可能遇冷

不外，这说念关税能不成确实让欧盟称愿，真不好说。

最初，加税之后，入口的中国电动车价钱详情会高潮，终末为这笔账买单的，可能照旧欧洲的浮滥者。

买车老本一高，全球的需求可能就下来了，这不仅会影响电动车的普及速率，还可能拖慢欧盟我方实践的环保战略。

欧盟之前一直在推绿色动力转型，电动车是他们的一个蹙迫门径。如果浮滥者不买账，电动车卖不动，环保大计也可能泡汤。

再者，加税也没法让欧洲车企的本事一下子提高起来。

比拟之下，中国车不仅老本低，本事也更练习，比如电板和智能系统这些中枢界限，进步上风很显明。

欧盟靠加税拖住中国车企，惟恐只可治标不治本，长久来看，成果有时如他们预期。

德国不肯跟风：市集利益优先

在欧盟里面，德国的作风很枢纽。全球王人知说念，德国的汽车产业在欧洲致使全球王人是数一数二的。

像驰骋、良马、大众这些品牌，不光在欧洲原土有大市集，它们对中国市集的依赖也很深。

据统计，德国车企三分之一的国外收入王人来自中国市集。

是以，当欧盟建议要对中国电动车加税时，德国发达得十分严慎，致使有点不太开心。

德国牵挂，如果中国不爽了，对他们弃取反制措施，那他们在中国市集的好日子就不好过了。

比拟之下，德国更敬重长久的经济合营，不想因为短期的保护主意战略失去将来的市集契机。

欧盟里面的“分离”

德国的作风推行上泄露了欧盟里面的不对。法国、意大利这些国度但愿通过加税来保护自家车企，但德国更敬重全球供应链的褂讪，尤其是和中国的经济合营。

这种不对让欧盟在对华战略上显得轮番不一致。如果欧盟链接坚抓高关税战略，不仅会加重里面的矛盾，德国致使可能第一个“校服”，这对欧盟全体的经济蓄意来说，是个不小的挑战。

中国不会坐以待毙

面临欧盟的加税战略，中国诚然也不会畏俱讲演。中国飞速表态，会弃取相应的反制措施。

要知说念，中国电动车企业不仅本事进步，在全球供应链中的地位也很蹙迫。

中国的电动车企业不仅能造车，还在电板、零部件和智能软件等界限王人有很大上风。

如果中国决定反击，比如减少对欧盟的投资或者关上市集大门，欧洲的汽车产业惟恐会很酸心。

中国的作风很明确：谁如若想通过关税来压中国，那就得准备好承受反击的代价。

买卖保护主意没啥好示寂

历史上，买卖保护主意从来王人不是个好主意。就拿好意思国来说，20世纪30年代搞的《斯姆特-霍利关税法》，原来是为了搪塞经济危险，示寂却激勉了全球买卖战，让经济更糟了。

当今欧盟也走上了这条路，试图通过加税来保护自家产业。但如今全球经济早就相互依赖，谁王人不成独善其身。

欧盟这一刀砍下来，不光会伤到中国车企，终末可能也会伤到他们我方。

面临这些挑战，中国照旧发达出富足的活泼性和适宜才气。通过调遣供应链、深耕国内市集，中国电动车产业不仅在全球市集站稳了脚跟，还为将来的国际竞争作念好了准备。

全球化博弈下的活命之说念

欧盟的加税战略看似是为了保护原土企业，但从长久来看，可能会细君当军。

德国的“变卦”标明，在全球化的大配景下，市集的绽开和合营比短期的保护主意更蹙迫。

中国电动车企业面临这些挑战，照旧展现出高大的应变才气。

跟着全球经济越来越缜密地关系在一说念，浅显的加税技能照旧很难扭转市集的竞争形貌。

最终，大致在全球化的竞争中脱颖而出的，一定是那些大致活泼搪塞、抓续立异的企业和国度。

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