影音先锋下

就在刚刚，汉 L 和唐 L 在比亚迪深圳坪山总部认真上市。对比此前公布的 27 万元和 28 万元的起步预售价钱，两车上市后的起售价分辨缩小了约 6 万元和 5 万元，来到了——

20.98 万元和 22.98 万元。

具体价钱见下图：

自从「超等 e 平台」亮相后，许多东说念主都在问：马力超千匹，极速 300km/h 的汉 L 和唐 L，到底是用来干嘛的？

今晚，比亚迪为咱们揭晓了谜底。

汉 & 唐的全面进化

此次的汉 L 和唐 L 在尺寸、能源、智能建树等方面都杀青了堪称跨越式的进化。

汉 L 这辆新车笃定要比本来的汉来得要大——车长 5050mm、车宽 1960mm，轴距为 2970mm，是一辆典型的「523」C 级轿车。

唐 L 也差未几，5040mm 的车长、1996mm 的车宽、2990mm 的轴距，是一辆中大型 SUV。

发布会一运转，比亚迪就将重心放到了汉唐 L 纯电版的能源上：

纯电版块的单电机后驱车型峰值功率为 500kW（670 马力），双电机车型的抽象功率更是来到了 810kW（1086 马力）。

汉 L EV 此次的零百加快胜利到了 2.7 秒，极速 305 km/h。唐 L EV 的零百加快则来到了 3.6 秒，极速 287 km/h。

▲ 发布会上，比亚迪拉出了保时捷 911 和汉 L 进行对比

汉 L 和唐 L 之是以能领有上千匹马力，获利于比亚迪新的「超等 e 平台」。

在 3 月份的发布会上，比亚迪发布了两项症结时代——堪称可杀青「充电 5 分钟续航 400 公里」的 10C 兆瓦闪充时代，以及众人首款转速超 3 万转的量产电机。

「超等 e 平台」下的汉 L 和唐 L 整车高压部件全部升级至 1000V 架构。在 10C 闪充时代的加捏下，汉 L EV 接入比亚迪自研的兆瓦闪充桩后，峰值功率不错突出 1000kW，充电 5 分钟不错补能 400 公里。

在恭候 10C 充电桩的竖立之时，汉 L 和唐 L 也不错通过双枪超充时代在 180kW 的公众充电桩上达到 351kW 的最高功率。

新的量产电机则被装到了汉 L 和唐 L 的后桥上，这款高转速电机以 30511rpm 的极限转速，刷新了小米 V8S 电机此前保捏的天下记录，单模块功率达到 580kW，功率密度更是攀升至 16.4kW/kg，将电动车的性能天花板撕开一都弱点。

安全亦然最近的新车不得不提的部分。汉唐 L 此次在主动安全、被迫安全、电板安全和安全冗余上都拉的很满，像全速 AEB、高压断电保护和 E-call 系统都是全系标配。

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汉 L 和唐 L 此次在智能化上作念到了「全域交融」，绵薄回来即是——底盘抑遏更精确、车身抑遏更适意、扭矩反应更飞快，在过槛、过弯和冰雪路面等场景下都有更好的线路。

致使，比亚迪还为汉 L 加入了漂移方法。

智驾系统上，汉唐 L 此次用的是天使之眼 B 高阶智驾激光版，支捏城市领航、高快领航、自主停车等高阶功能。

另外，之前亮相的「灵鸢」无东说念主机系统，此次也能在唐 L 上选配了。

从「Dragon Face」，到「Loong Face」

新的「Loong Face」瞎想言语也值得再提一下。

比亚迪之前的瞎想言语叫「Dragon Face」，距起先搭载在宋 Max 上照旧快 10 年了。跟着比亚迪束缚走向海外，「Dragon Face」这个名字若干有些词不达意，于是，比亚迪就趁着此次迭代，把「Dragon Face」改成了「Loong Face」。

比亚迪的瞎想师艾格曾解读过全新的 Loong Face 龙颜好意思学，在新车汉 L 和唐 L 上的抒发。

来源，他对龙须的比例进行了挽救，让它们更立体且具有张力，修长的龙须从视觉上一直不息到侧面，统统这个词前脸愈加霸气。

车身侧面，汉 L 唐 L 在翼子板处愚弄了颇具文化属性的书道笔锋，汉 L 更是用一撇一捺奥妙地勾画出 D 柱的线条，这一瞎想被赋予了一个独到的名字——「撇捺有锋」。

而在车尾，关于起先出咫尺汉车型上的中国驱散灯，比亚迪也进行了瞎想的系列性延展，为汉 L 打造了名为「凤之翎」的全新尾灯。龙和凤，这回是对上了。

唐 L 则更具弥漫和体量感，其尾灯取形自传统竹编工艺，名为「竹之韵」。灯组曲面立体感都备，与车身线条瞎想井水不犯河水。

比亚迪此次在内饰上的向上也不小。固然布局依旧惯例，但汉 L 和唐 L 在用料上尽头邃密回顾。

▲汉 L

▲唐 L

两车都用上了全新内饰材料—— 3D 竹木，竹木饰板的点缀，为车内增添了几分好意思丽。仪容板位置选拔了皮革 + 诚实布工艺，触摸质感更柔软；扶手箱内侧也用上了植绒工艺，触感权贵提高。

获利于车身尺寸的增大，汉 L 和唐 L 的座舱空间也有了一定提高，汉 L 的后排肩部空间达到 1484mm，足以适意乘坐 3 东说念主，唐 L 更是来到了 1512mm。

▲ 唐 L

值得一提的是，唐 L 将会标配「2-3-2」座椅布局：五座方法下，三排空间不错完全折叠，将后备箱容积膨胀到 960L；户外露营时，第二、第三排不错同期折叠，让整辆车酿成一间「大床房」；坐 6 个东说念主时，第三排不错杀青单座折叠，这个时代后备箱容积有 675L。

「让天下，感受来自中国时代的压迫感」

汉 L 和唐 L 的混动版车型此次用上了比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统，其中，1.5T 高效发动机的热成果来到了 45.3%，峰值功率为 200kW，两车的 NEDC 馈电油耗分辨为 4.6L 和 5.6L。

比亚迪此次还带来新研发的 AI 能耗管束系统，堪称或者在通勤场景和导航场景下，分辨节油 12% 和 18%。

这套系统的旨趣肖似于祯祥旧年 11 月在雷神 EM-i 超等电混上推出的星睿 AI，通过汇注车速区间、加快度、踏板深度等信息，结合导航信息与习用蹊径，及时挽救油电能源分拨计策，以达到省油的看法。

另一方面，轮端解耦时代的应用亦然 DM-p 王者混动的中枢上风之一。

比亚迪示意，这一瞎想措置了传统混动系统中油耗与能源难以兼得的繁难。在低速城市出行等需要极致能耗的场景下，系统可无感关闭后驱电机，切换至两驱方法，带来更低的油耗线路；而在高速、山路或雪地等复杂路况中，系统则能飞快切换至四驱方法，确保刚劲的能源输出和行驶踏实性。

这种全场景的油耗与能源均衡瞎想，让汉 L 和唐 L 在不同驾驶环境下都能保捏高效与无邪。

为了搪塞高原地区空气恬澹导致的发动机功率衰减问题，比亚迪带来了电可变涡轮增压时代，通过挽救喷嘴环开度提高进气压力，有用缓解进气不及的繁难。与增程车型比拟，DM-p 的直驱方法在亏电情状下能源更强，油耗也要更低。

电驱系统的性能一样令东说念主详确。先行者电机峰值功率达到 200kW，峰值扭矩 315Nm，抽象工况成果高达 92%。后驱搭载的三合一驱动总成则杀青了最大轮端输出扭矩 4570Nm，处于行业同级最初水平。

此外，比亚迪为插混车型打造了专勤快率型刀片电板，最大放电能力达 322kW，相较上一代家具均温性提高 45%、能耗缩小 34%、温升速率提高 30%，低温适应能力赢得提高。

而在驾驶感受方面，全新的动态追踪扭矩架构算法为 DM-p 系统注入了一颗「智谋腹黑」。

据比亚迪先容，该算法或者以毫秒级反应速率精确感知油门变化，岂论是在城市拥挤路段的红绿灯起步，如故高速超车的紧要加快，车辆都能杀青踏实起步和飞快反应，幸免抑扬感或能源延长。

以上提到的这些时代升级，共同支捏了汉 L 和唐 L 的超卓性能。

让天下，感受来自中国时代的压迫感。

这即是比亚迪汉 L、唐 L 和超等 e 平台的缱绻。

比亚迪王朝网总司理路天，在发布会上探求了中国汽车品牌在畴昔十年中的地位变迁。他示意，十年前，中国汽车品牌在海外商场中的竞争力较为薄弱，更多上演奴婢者的变装；而如今，它们已逐步成长为众人商场的要紧参与者。

路天以为，汉唐系列的发展经由，恰是这一滑变的缩影。

和祯祥、奇瑞、理念念、蔚来等重研发的自主品牌一样，比亚迪连年来也通过捏续的时代积贮与家具迭代，权贵提高了品牌影响力。中国汽车工业合座水平的提高，恰是由这些自主品牌的共同向上，来协力鼓动。

* 本文由李华、芥末共同撰写影音先锋下。