调教 av

    手脚蔚来汽车旗下的全新智能电动轿跑 SUV，蔚来 EC7 凭借优雅的外不雅瞎想、坚贞的能源性能、丰富的科技成立以及蔚来独到的换电处事，自上市以来便引起了诸多消费群体温雅。那么，该车在日常实用性方面的发扬又会是何如？本期《日常实用性测试讲解》为您解答。

    测试车辆：2024 款 蔚来 EC7 75kWh

    官方勾通价钱：45.8 万元

    一、功能性成立测试程序

    评测车配备了全车无钥匙投入功能，支捏遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC/RFID 钥匙等多种投入形态。佩戴遥控钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，十分浅易。同期，车内并未配备一键启动按键，与绝大多量新能源车疏通，踩下刹车平直挂挡即可行驶。

    评测车的后备厢支捏车外按键、中控屏按键、遥控钥匙及感应等多种开启形态。同期，评测车的后备厢还支捏位置挂念，简略得志不同用户的使用需求。

    前机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时仅需先拉动开关两下，随后趁势掀开前机舱盖即可。前机舱盖接受双液压杆复旧，瓦解性特别可以，开启和关闭历程都比拟冒昧。

    关于消费者来说，门槛离地高度一定进程上决定了高下车便利性。证明实测完结来看，评测车的门槛离地高度为 450mm，处于同级别车型上拍浮平，驾乘东谈主员日常高下车十分浅易。

    二、惬意性成立测试程序

    评测车的主 / 副驾驶座椅均支捏电动退换，前排座椅支捏加热、透风及推拿功能，后排座椅支捏加热功能，并选装了透风及推拿功能，全体发扬可圈可点。此外，主 / 副驾驶座椅还分手配备 5 组及 3 组座椅挂念功能，便利性可以。座椅各功能按键布局合理，日常操作起来比拟顺遂。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最终局之间的距离为 270mm，处于同级别上拍浮平。

    多功能所在盘支捏电动高下 + 前后退换，经实测，所在盘前后可退换距离为 40mm，处于同级别卑劣水平。所在盘高下可退换角度为 14 °，达到同级别上拍浮平。

    评测车的后排座椅配备了三个头枕，均支捏高下退换，两侧还配备了软垫，枕靠惬意性令东谈主惬心。

    前排中央扶手尺寸适中，名义接受皮质包裹，倚靠惬意性可以。中央扶手天然不支捏前后挪动和角度退换，但驾驶者在驾驶历程中依然可以将肘部倚靠在上头。

    三、多媒体成立测试程序调教 av

    评测车全车共配备 7 个 USB Type-C 接口，天然数目较多，但种类较为单一。此外，中控台下方及后备厢内还各提供 1 个 12V 电源接口，简略得志车内乘客多种用电需求。

    此外，咱们对 USB 接口的电压与电流进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口的电压和电流分手为 8.64V 和 2.72A 傍边，后排 USB Type-C 接口的电压和电流分手为 8.54V 和 2.41A 傍边。

    跟着如今智能车机愈发进步，越来越多的车型都配备了智能语音助手。关于"智能语音系统"，咱们通过以下四段固定话术，来评判词音交互系统在语音识别率、响应速率以及可截至功能等方面的发扬。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、掀开车窗 / 掀开主驾车窗 / 掀开天窗

    3、我要听" XXXX "（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车的智能语音系统简略一都识别并履行上述指示，况兼语音识别准确，但响应速率中规中矩。此外，评测车还支捏语音免叫醒词、四区域语音叫醒识别、语音辘集识别等功能。

    评测车在前排配备了 1 个手机无线充电池，位于中控台上方，拿舍弃机十分浅易。充电功能可通过中控屏及语音进行关闭，且具备散热功能，相等实用。

    四、空间成立测试程序

    手脚与消费者息息关系的空间测试方面，在此前的试驾著述《超感智驾体验 试驾 2024 款蔚来 EC7》，咱们也曾对其乘坐空间进行了体验，而这次将从日常生涯中战争通常较多的储物空间过甚浅易性等方面进行评测。

    关于车内使用空间的测试，只针对前排易如反掌的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试门径是将以下固定物品一都摒弃在前排的各个储物空间内，通过固定物品的摒弃情况来判断车辆储物空间的发扬。测试采取的固定物品为：2 瓶旧例大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包旧例尺寸的抽纸。

    经过实测，评测车全车认为 7 个储物空间（不含杯架），天然储物空间数目较少，但上述固定物品除墨镜外，均具有合适的储物空间进行摆放，况兼位置瞎想合理，拿取物品十分方便。

    后备厢方面，2024 款蔚来 EC7 全体容积发扬可以，简略得志日常使用所需。此外，后排座椅还支捏比例放倒，简略进一步推广后备厢容积。

    关于后备厢的基础数值，咱们也进行了实测，启齿长度为 1150mm；启齿宽度为 1190mm；后备厢进深为 1000mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 730mm。

    五、安全成立测试程序

    在车辆前、后方视线测试中，车内通盘座椅均已休养至最低景象，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前线视线程序，咱们接受高 70cm 的桩桶手脚参照物，随后休养车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.692m，在测试过的同级别车型中处于上拍浮平。

    后方视线测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后挪动车辆直至可以不雅察到桩桶上沿为止。经实测，后方视线所测得的距离为 14.151m，在测试过的同级别车型中处于中上拍浮平。

    外后视镜视线边界测试时，最初让测试东谈主员分手站在傍边后视镜垂直 10m 处，赶快驱动向傍边两侧挪动，直至出咫尺两侧后视镜最外侧角落为止，测出其横向距离。随后通过公式探讨，便可以得出后视镜视线边界的夹角角度。角度越大则后视镜视线盲区边界越小，反之则后视镜视线盲区越大。

    评测车的左 / 右外后视镜均为平常镜片，实测左外后视镜视线边界为 22.3 °，处于同级别测试车型卑劣水平；右外后视镜视线边界为 20.3 °，处于同级别测试车型上拍浮平。

    在测试历程中，倒车雷达在 1.187m 处可感应到后方物体，雷达功率较低，从实测数据来看，评测车的倒车雷达捏续蜂鸣指示距离为 0.241m，未达到同级别测试车型平均水平。

    前驻车雷达最远可在 1.433m 处感应到前线物体，雷达功率发扬可圈可点，捏续蜂鸣指示距离为 0.282m，发扬通常未达到同级别测试车型的平均水平。

    评测车配备了 360 度全景影像，实测全体画质昭着度可以且莫得畸变。同期，画面支捏多个角度查抄，并配有可随动转向的倒车扶直线，匡助驾驶者更冒昧地完成倒车入库等动作，实用性发扬相宜预期。

    车辆在日常使用中，每每会遭遇转弯或者掉头的情况，这个技术车辆的转向天真性就显得相等建壮了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能作念到自轻自贱，从而幸免剐蹭等危急情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小径面宽度为 11.232m，发扬处于同级别卑劣水平，日常驾驶时需多加寄望。

    车内拉手关于步履未便的东谈主来说很有必要，而且关于乘客在轰动路面的搭车安全也能起到一定的扶直作用。评测车通盘车门上方均未配备车内拉手，发扬不尽如东谈主意。

    六、充电测试

    在施行测试中，将车内空调温度调至 24 ℃，风量 2 档。行驶道路路过城市谈路和环路，平均车速为 60 ± 5km/h。到达主意地时，车辆表显的公里数加多 10km，纯电续航里程减少 16km，即平均每行驶 1km 花费的纯电续航里程约为 1.6km。

    此外，关于充电后果咱们也进行了测试。实测东谈主员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 34% 充至 47%，续航里程加多 54km，与车辆电脑瞻望的用时基本吻合。

    回来：

    通过本次测试可以看到，2024 款蔚来 EC7 的实用性发扬相宜预期，尤其是在功能性和惬意性方面，在同级车型中占有较大的上风。不外，左侧外后视镜视线盲区较大、未配备车内拉手等问题，还有待优化。但总体来说，绰绰有余，若是您近期正策画购买一台具有智能化进程高且实用性发扬出色的中大型 SUV调教 av，那么 2024 款蔚来 EC7 值得您要点温雅。