在自动驾驶工夫发展经由中影音先锋下，12 月 11 日传出一则重磅音信：通用汽车通知住手为 Cruise 业务提供资金，并退出自动驾驶出租车（Robotaxi）确凿立。这一方案犹如巨石入水，在汽车行业激励山地风云，意味着此前通用汽车在 Cruise 技俩上参加的超 700 亿元东谈主民币（折合 100 多亿好意思元）将付诸东流。

通用汽车作念出如斯要紧抉择，背后有着多方面的考量。其暗示，扩大 Cruise 业务范围需要消费多数的时刻与资源，而面前自动驾驶出租车阛阓竞争已进入尖锐化阶段。在时刻资本、资源参加与竞争压力的多重夹攻下，通用汽车不得不再行凝视其在这一范围的策略布局。

跟着业务的援救，Cruise 的职工将被整合进通用汽车的里面团队影音先锋下，他们将与研发高档驾驶提拔系统（如 Super Cruise）以及个东谈主自动驾驶车辆的技俩组联袂互助。这一东谈主员整合举措，欧美BT一方面体现了通用汽车在自动驾驶工夫研发上的资源再行调配，另一方面也反应出公司试图在不同自动驾驶业务板块间寻求协同效应，以裁减资本、提升后果。

总结本年 7 月，通用汽车已暂停 Cruise Origin 自动驾驶穿梭车的研发技俩。其时，首席实施官玛丽 · 博拉指出，此举旨在处理因 Origin 蓄意而濒临的监管不细则性问题。这一事件其实已为这次全面退出 Robotaxi 确立业务埋下伏笔，监管阻扰成为通用汽车在自动驾驶出租车营业化谈路上难以卓著的高墙。

无稀疏偶，在自动驾驶范围的发展程度中，近似的费事并非个例。2022 年，福特与寰宇互助的自动驾驶公司 ArgoAI 就已被结果。该公司在 2017 年至 2020 年时间曾获取高达 36 亿好意思元的资金复旧，却已经未能在横暴的阛阓竞争与复杂的工夫、监管挑战中站稳脚跟。

通用汽车这次退出 Cruise 业务，对通盘这个词自动驾驶行业而言，无疑是一个要紧的警示信号。它标明，尽管自动驾驶工夫出路浩瀚，但要罢了大范围营业化运营，仍需克服诸多难题影音先锋下，包括工夫的锻真金不怕火度、监管政策的完善性以及阛阓竞争的豪放性等。在将来的发展谈路上，其他企业在布局自动驾驶业务时，玩忽需要愈加审慎地评估风险与收益，以幸免习故守常，确保在这个充满后劲但又险阻密布的范围中谨慎前行。